Airmodel AM-2066 Resin-Bausatz Heinkel He P 1080 ram-jet fighter Projekt im Maßstab 1/72

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Kurz vor Kriegsende erhielt das Heinkel-Entwurfsbüro Unterlagen über ein von Dr. Sänger in Ainring entwickeltes Staustrahl-Rohr. Das RLM erteilte den Auftrag mit diesem Triebwerk einen Jagdeinsitzer zu entwerfen, der bei Heinkel die Projektbezeichnung He P. 1080 erhielt. Diese Triebwerke sollten bei einer Geschwindigkeit von 500 km/h 1170 kp und bei 1000 km/h 4370 kp Schub leisten.
Da bei einem Staustrahl-Triebwerk im Stand kein Schub vorhanden ist, sollte der Start mittels 4 x 1000 kp Pulverraketen, die nach ihrer Brenndauer von 12 Sekunden abwerfbar waren, auf einem abwerfbaren Startgestell durchgeführt werden. Für die Landung war eine einziehbare Zentralkufe unter dem Rumpf vorgesehen.
Wegen der Kriegsereignisse kam das Projekt über die Durchrechnung nicht hinaus.. .

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Shortly before the end of the war, Heinkel received data on ram-jets from the DFS and, with an official order, designed a tailless fighter. This project, the He P. 1080, envisaged the use of two 900 mm (2 ft 11 ½ inch) diameter ram-jet ducts mounted one on each side of the fuselage and with their outer surfaces faired into the wing, the greater proportion of ducts being exposed to the airstream for cooling purposes. The pilot´s cockpit was placed well forward, sufficient space being left in the nose for radar unit and two MK 108 30 mm cannons.
For take-off, boosting power was provided by four solid-fuel rockets each of 1000 kg (2,205 lb) thrust. A jettisonable undercarriage was to be used, and the landing was to be made on extendable skid.
The sea-level thrust expected from each ram-jet was 420 kg (926 lb) at 500 km/h (311 mph), and 1,560 kg (3,440 lb) at 1,000 km/h (621 mph). No other details known.

Wieder wurde der Bausatz wurde komplett überarbeitet (Lufteinlass Triebwerk und RAM-Düse offen) und mit mehr Details versehen (Cockpit, Startgestell).
Die Anzahl der Bauteile wurde von 21 auf 35 Teile nahezu verdoppelt.

This kit also has been completely reworked and is now much more detailed,  (among other things ram intakes in front and rear, starting trolley)
The number of parts has been greatly increased from 21 to 35, which is almost twice as before.

 

Art by Matthias Simon Airmodel (copyright by M. Simon 2005)

Arts by Daniel Uhr / Brazil       (copyright by D. Uhr 2005)

 

Arts by Daniel Uhr / Brazil       (copyright by D. Uhr 2005)

 

some of the kitparts which are ready until today