Der Prototyp der Fiat CR.25 flog erstmals am 22.Juli 1937 und bewies sofort seine erstklassigen Eigenschaften. Das Flugzeug war ein Tiefdecker in ganzmetallbauweise mit freitragenden Flügeln, einem einziehbaren Heckradwerk und drei Mann Besatzung (Pilot, Beobachter / Bombenschütze und Funker / Schütze). Das italienische Luftfahrtministerium beschloß im Frühjahr 1938 diese zweimotorige Machine als kombiniertes Aufklärungs- und Langstreckenflugz´eug zu nutzen. Die urspünglische Bestellung über 40 Maschinen wurde jedoch 1939 auf zehn Exemblare reduziert, die alle bis anfang 1940 fertiggestellt waren. Neun davon trugen die Bezeichnung CR.25 bis und wurden der 173° Squadriglia RST (Ricognizione Strategica Maritima = Strategische Marine - Aufklärung) zugeteilt, die bei Palermo-Boccadifalco auf Sizilien stationiert war. Das zehnte Serienexemblar war die CR.25D, die vom Luftwaffenattaché in Berlin genutzt wurde, wo die Maschine beschlagnahmt wurde, als Italien mit den siegreichen Alliierten am 08.September 1943 den Waffenstillstand beschloß!

Die CR.25 besaß zwei 840 PS (626 kW) starke Fiat A.74 RC 38 14-Zylinder Kolbenmotoren, die eine Höchstgeschwindigkeit von 460 km/h und eine Reichweite von 2100 km gewährleisteten. Die Dienstgipfelhöhe betrug 9.600 m. Mit einer Spannweite von 16,00 m und einer Länge von 13,56 m und einer Höhe von 3,40 m versehen, war die CR.25 als Seeaufklärer mit lediglich zwei 12,7 mm Breda MG im Bug sowie einem rückwärts wirkenden 12,7 mm MG mit einer max. Bombenzuladung von 300 kg unzureichend bewaffnet.

The CR. 52 did not follow the regular series od single-engined, single-seat biplane fighters, being a larger twin-engined, three-seat escort fighter and reconnaissance monoplane bearing a general similary in layout to the samye disigner´s BR.20. First flown in 1937, the CR.25 employed 840 h.p. FIAT A. 74 R.C. 38 fourtenn-cylinder radial engines. The original Prototype was amoung the italien aircraft displayed at Motecello in 1939 for the first international congress of Aeronautical Journalists. Two prototypes followed by ten pre-production machines, one which was used as a transport by the italien Air Attaché in Berlin, designated CR.25D. The designation CR.25 bis was applied to the other nine, which equipped the 173° Squadriglia RST (Ricognizione Strategica Maritima = Strategic Naval - Reconaissance). based on Sicily from July through October, 1942. Originaly designed for strategic reconnaissance, the nine CR.25bis were employed as convoy escort fighters between Sicily and peninsula. Thes escort fighters fitted with two 12,7 mm Breda-SAFAT machine guns in the nose and a third 12,7 mm gun in a power-opperated dorsal turret. The internal bomb bay, designed to house a load of 1550 lb., was normaly used to accomadate extra fuel tanks. 

The CR. 25bis had a maximum speed of 286 m.p.h. at 18,200 feet.The range was 972 to 1305 miles.